中国汽车工业发展之路注定是艰难而卓绝的。尽管这两年中国汽车自主品牌纷纷以雨后春笋之势亮剑国内国际汽车市场，有些取得了不俗的市场业绩，部分车型还出现了供不应求甚至加价销售的市场局面，如华晨、奇瑞、吉利等自主品牌的一款车或数款车都有不错的销量，引得世人共侧目，这些都是令人振奋的消息。但综观国内汽车市场，整个市场仍是由合资品牌主导天下。所以笔者认为目前自主品牌还不是追逐利润的时候，还需要在“量”上多下功夫，多练内功，不断提升自身竞争力。

　　汽车工业的发展基本涵盖了一个国家的基础工业，也体现了一个国家的综合国力。我国作为发展中国家，改革开放以后，国民经济取得了长足发展，汽车工业发展也从无到有，从有到全，不断壮大。在发展的过程中，也培养了大批的汽车工业人才，为中国汽车工业的再发展储备了大批人才。但综观目前中国自主品牌的发展，仍有大量的核心技术受制于国外汽车巨头，自主品牌的研发能力仍受人才与硬件等诸多因素的制约，产品的质量仍有不少不尽如人意之处，这些问题归根到底是我经验和技术积累得太少。所以，中国目前自主品牌尚须卧薪尝胆、苦练内功。要想练好内功，当务之急是找练功的机会，市场销量则是最好的一个练功机会。惟有好的市场销量，才能在市场中不断检验我们的产品，老百姓哪里满意、哪里不满意，满意的保留，不满意的立即改进，市场销量大，自然发现的问题就多，改进的机会也就越多，成长得也就越快。

　　所以说，目前中国汽车还不是追逐利润的时候，我们还无法与国际一些汽车巨头比肩而立。我们惟有以“龟兔赛跑”的精神，脚踏实地，走好我们脚下的每一步路，执著前行，用优异的市场销量不断地巩固我们自己的自主品牌。“量”达到一定程度必然会产生“质”变，“质”变的那一天，就是中国汽车自主品牌成功的那一天，也是国际汽车巨头共话天下的时候，我们期待着那一天！(张祖让)

原载中国汽车报  转自新华网