图/视觉中国
2050年市场规模将达7万亿美元
金羊网记者 滕源
7月初，百度董事长李彦宏搭乘无人驾驶车辆行驶在北京街头的画面一时引发轰动。一个多月后，腾讯联合多家汽车与科技领域领袖在上海成立了全球汽车AI俱乐部。国内互联网巨头接连将注意力投向汽车无人驾驶，将这一看似科幻的概念一下子拉近至市民身边。那么，无人驾驶究竟离普通消费者还有多远？人工智能将给人们的出行方式带来哪些改变？
1、无人驾驶已经迈入技术爆发期
“想象一下你今天堵在车上的三个小时，你不需要手被方向盘铐在那儿，这个时间你可以去做别的事情。从买车时你就获得一个每分钟都在的司机，而且是更安全的，不需要给它涨工资，不需要考虑它有没有喝酒，有没有跟老婆吵架。”
蔚来汽车创始人、摩拜单车董事长李斌向记者描绘了自己设想中的无人驾驶。去年10月，蔚来汽车取得由美国加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，今年2月，蔚来EP9电动车以257公里的时速成为全球最快无人驾驶汽车。
在广东，广汽集团早在2013年便开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车，并掌握了多项无人驾驶技术。集团董事长曾庆洪此前透露，预计2020年前实现半自动加速，完全自动驾驶预计2030年之前实现。
去年7月，南方科技大学、密歇根大学、前沿产业基金在深圳签订合作协议，宣布联合共建无人驾驶示范基地。10月，深圳前沿产业基金和密歇根大学签署合作备忘录，双方确定将在深圳建立全球首个无人驾驶汽车测试区。
目前，国内投身无人驾驶技术研发的除了广汽、北汽、上汽等传统车企，以及腾讯百度等互联网企业外，中国移动、滴滴出行、高德地图、北斗定位等各领域玩家也已经纷纷入局。
按照腾讯副总裁陈菊红的说法，汽车人工智能行业已经迈入技术爆发期：未来四年间，5G通讯、FPGA、全新的经过不断修正改进辅以大数据训练支持后进化的AI算法、低成本激光雷达、全新的客户端OS界面以及云端技术都将爆发式发展，刺激商用化的人工智能无人驾驶车辆在2021年左右出现。
2、自动驾驶将超过人类驾驶行为
参照上述行业大咖的预测，无人驾驶的脚步似乎越来越近了，可是，对普通消费者来说，享受这个“黑科技”还要等多久？
陈菊红认为，在技术爆发期后，人工智能无人驾驶车辆受制于电池能量密度以及其他能源行业问题，基础交通设施需要、人工操作车辆寿命等因素，人工操作车辆与商业化人工智能无人驾驶车辆将经历一个12年左右混合过渡时期，也就是到2033年之后，才可能开始大规模的出行方式革命。
李斌也指出，在很长的时间之内，消费者拥有汽车的模式、使用汽车的模式，不会随着自动驾驶而有什么大的变化。“在短时间之内自动驾驶也解决不了拥堵的问题。因为拥堵是一个马路的交通量和车辆的供应之间的矛盾，除非路上的车辆全都自动驾驶，但那还需要很长的时间。”
从研发到推广，自动驾驶还需要解决法律法规的空白、事故追责机制的不清晰等相关问题。有消费者表示担忧，“如果出事故了，是去找车辆制造商，还是自动驾驶系统提供商？如果是无人驾驶的共享汽车，那是不是应该去找平台？”
目前，无人驾驶相关领域的推进工作已经被摆上日程，并列入我国到2030年的人工智能发展规划。根据国务院7月8日印发的《新一代人工智能发展规划》，到2030年，要形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式；同时，加快推动无人驾驶、服务机器人等细分应用领域的行业协会和联盟制定相关标准。
8月24日在上海举行的全球汽车AI大会上，Google X实验室联合创始人、谷歌无人车之父Sebastian Thrun对无人驾驶的未来作出了预测。他表示，12年前，自己刚刚开始相关领域的研究时，根本不会想到无人驾驶可能成功。但是，参考人工智能在围棋领域展现出的强大学习能力，他坚信，到2050年，自动驾驶会超过人类驾驶行为。
3、未来市场规模将达7万亿美元
英特尔发布的一份报告显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右，由于现有法律法规的限制，短期内无人驾驶汽车市场规模变化不大，预计到2021年全球市场规模将达到70.3亿美元左右。但是随着相关技术的成熟与法律法规的完善，无人驾驶汽车市场的规模预计将在2050年前达到7万亿美元。
对于无人驾驶的前景，Sebastian Thrun表示，与人类驾驶相比，无人驾驶将更加安全。“在2015年左右，每年因为交通事故死亡的人数达到125万，在这些死亡的案例当中90%是由于人为的操作失误造成的，无人驾驶的汽车能够更好地相对于现在的驾驶习惯有更好的培训和进行更好的测试，极大程度地减少交通事故的发生。”
除了能够规避酒后驾车、疲劳驾驶等人为隐患，无人驾驶也将大大降低出行成本。根据腾讯与罗兰贝格近期联合发布的《中国汽车行业人工智能应用报告》，长期来看，基于人工智能技术，实现无人驾驶的出租车有效载客时间将高于传统出租车80%，成本降低至出租车的12%，同时节省40%的停车空间、平均减少30%的交通堵塞时间。
此外，相比于欧美消费者，中国人对自动驾驶车辆更加开放。宝马（中国）互联驾驶研究院与自动驾驶副总裁Robert Bruckmeier给出的调查显示，对于自动驾驶，88%的中国客户持开放态度，而德国是43%。“如果花费在8000美元以上来实现互联网汽车功能的话，78%的中国消费者愿意买单，而美国只有46%。”