“就像手机从模拟机、数字机到智能机的转变，汽车100多年的发展历史，它的整体结构并没有太大变化。但如今，可以明显看到，在汽车基础的行驶功能之上，汽车电子化、智能化功能越来越多，带给驾乘者更大的方便。”上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理练朝春如是说。
如今，汽车产业的电动化、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题，而且也正在成为全产业链创新求变、转型升级的主战场。有人说，把智能化当作转型方向的汽车企业不少，但真正将其很好融入产品的企业却不多。
例如，目前，尽管一些汽车具备了智能网联的能力，但车载智能网联内容和服务却相对匮乏。这也导致不少消费者调侃，“再贵的车机系统，也比不过一个10元的手机支架”。
在练朝春看来，汽车企业要想真正实现智能化转型，必须跨出汽车领域，拥抱更大的生态。
据他透露，自去年4月发布以来，新宝骏品牌已经和华为、小米、苏宁等伙伴合作，快速的进行跨界融合，把对整车智能空间，对电动化、智能化的理解，开放给智能互联的头部企业。
“例如，每一辆新宝骏都把智能网联当成是底盘一样的基础架构，任何一辆都可以实现APP远程控制，语音交互等，无论低配还是高配，智能化都不是一项配置，而是一个基因。”练朝春说。
近日，新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式上市，售价6.48万-8.48万元。
据上汽通用五菱上海前瞻中心总经理高陈炜介绍，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N•m，最高时速100km/h，全系续航达305km。
同时，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等多项科技感十足的配置。
值得一提的是，新宝骏的智能化“基因”在这款车型上也得以体现。例如，E300全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。
“让汽车和移动支付，移动互联，自动驾驶，智能家居，万物互联等技术相互融合，共同面向用户。这不是甲方乙方的关系，而是在新宝骏这一共同的移动智能空间上，共同为用户创造价值和服务。”练朝春表示，未来，新宝骏将带来更多的跨界融合的成果。（中青报·中青网记者 程鸿鹤）
