中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王鑫昕）6月30日凌晨，随着“中铁494#”大直径盾构机第761环管片拼装完成，珠三角城际铁路广佛环线1标大石站-科学中心站盾构区间顺利下穿珠江航道，这也是国内首次大直径土压平衡盾构长距离下穿珠江航道。
完成这一项目的团队来自中铁二局城通公司，平均年龄仅30岁，负责操作盾构机掘进的盾构机操作手最年轻的年仅21岁。
图为盾构机台车。中铁二局城通公司供图
珠三角城际铁路广佛环线是珠三角城际铁路网的重要组成部分，工程建成后对打通区域内快速公交走廊，助推珠三角地区一体化发展具有重要意义。全线预计通车时间为2022年12月，届时广州南站至白云机场仅需30分钟。
中铁二局城通公司承建广佛东环线GFHD-1标大石站-科学中心站区间，区间单线长度为9240.65m。
作为国内首例大直径盾构软硬不均地层长距离下穿珠江水系，施工风险高，技术要求严。过江段地下水系十分丰富，容易发生喷涌，且地层软硬不均，必须高度警惕掌子面坍塌和河床透顶风险。
直径达9.13m的盾构机在江底复杂浅埋地层掘进，行进中对地层扰动每增加一分，风险就会呈倍数效应放大，摸索出最优的掘进参数成为安全下穿的关键。
图为盾构机台车。中铁二局城通公司供图
