中国青年报客户端北京2月20日电（中青报·中青网记者 汪莉）美国特斯拉公司2月16日收到来自德国法院的禁令：立即停止对格伦海德地区森林的砍伐。这意味着，特斯拉德国超级工厂还未正式破土开建，便遭遇停工。特斯拉在德国的超级工厂项目注定还将一波三折。
格伦海德所属的柏林和勃兰登堡州高级行政法院在当日的“紧急叫停令”中称，特斯拉必须立即停止正在进行的92公顷森林的伐木作业。法院表示，这是一种“保全措施”，避免在对当地环保组织“勃兰登堡绿色联盟”提出的申诉作出最终裁定前，特斯拉公司将争议森林全部砍伐完毕。至于何时可以继续伐木，将在召开由特斯拉、州政府和环保组织参与的听证会后再做决定。在此之前，当地警方及环保组织将密切监督特斯拉的一举一动。
自去年11月宣布将在德国建立全球第四座、欧洲第一座超级工厂以来，特斯拉以迅疾姿态展开了行动。去年12月底，马斯克以4100万欧元的价格买下了距德国首都柏林30多公里、柏林新机场附近的一处林地，总面积约300公顷。今年2月13日，在征得州政府国家环境办公室同意后，特斯拉开始伐木，首批计划在2月19日前砍掉92公顷森林。开工第二天，环保组织即向当地政府提出抗议，在停止砍伐的要求遭到政府部门拒绝后，环保组织上诉至法院。2月16日下午，法院批准该抗议；两小时后，特斯拉停止伐木作业。
其实，在特斯拉宣布选址后，当地的环保抗议从来没有停止过。环保人士称，该项目会危害当地野生动物及生态系统，破坏鸟类栖息和动物繁衍。为避开鸟类繁殖季，特斯拉选择在冬季开工，并承诺将在附近种植砍伐面积3倍的林地作为补偿。但环保人士仍然不买账，认为冬季开工会影响当地一种稀有蝙蝠冬眠，对这种蝙蝠造成毁灭性打击。环保人士还担心，工厂建成后，庞大的工业用水量将挤占当地水资源，影响居民用水。尽管特斯拉早已经澄清，超级工厂的建设将实施严格的环境控制措施，并不会对该地区的水供应造成影响，但在抗议集会中，环保人士的口号仍然是“选择特斯拉还是选择水”。
在德国政治生态中，环保力量是一种日益重要的存在。德国大大小小的环保组织有1000多个，参与人数200多万。这些环保组织经费充足、态度执着、活动能量大，往往能对当地的政治决策特别是与环境有关的经济决策产生重要影响。德国环保部一次民意调查显示，85%的德国人认为环保是仅次于就业的第二大问题。德国在建的柏林勃兰登堡国际机场自2006年破土动工至今10余年，因为没完没了的环保诉讼，仍然没有完工。
但对于德国联邦及地方政府来说，发展经济和解决就业是更需要考虑的问题。特斯拉德国超级工厂的投资预算为40亿欧元，建成投产后将为当地创造近1万个就业岗位，对于格伦海德政府来说这是一个极大的诱惑。20多年前，格伦海德曾经错失过一次类似的机会，宝马最终选择在莱比锡建厂。因此，在马斯克表达在此建厂的兴趣后，格伦海德市政府迅速回应，并在选址、交通等各方面给予支持。市长阿恩·克里斯蒂亚尼称：“这是一个特别的机会，它让受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有可能留下来。过去这些年我们没有这样的选择。”
在联邦层面，政府也一直在推进特斯拉落地德国。德国政府希望该项目在创造就业机会的同时，也能促进德国传统汽车制造业的转型升级，加快本国新能源汽车产业的发展。德国政府还表示，不排除在征得欧盟同意下给予特斯拉德国工厂3亿欧元的补贴。
在特斯拉的伐木工程被叫停后，德国工商界普遍表示担忧。他们担心，抗议和反对活动将让投资面临失败风险，会使投资者失去对德国的信任，削弱德国对投资者的吸引力，恶化德国投资环境。漫长琐碎的法律及审批程序也会成为德国引资的巨大障碍，会对德国的商业形象造成严重而持久的损害。德国联邦工业协会的数据显示，在过去10年中，德国大型项目的推进时间几乎增加了一倍。例如，德国手机基站平均建设时间为18个月，在其他国家则只需4-6个月时间。该组织呼吁联邦政府拿出更明显的政治意愿，实施更有效率的审批程序。但是，因为涉及选票，无论是执政党还是在野党，谁都不敢显示出“更明显的政治意愿”。
马斯克宣布建设德国超级工厂时踌躇满志。按照他的计划，工厂将于今年2月动工，2021年7月建成投产。“我们将复制上海模式，我们一定会比（柏林勃兰登堡）新机场更快完工！”但最新的特斯拉公告显示：“德国工厂建设面临一系列不确定因素。”
德国联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔在推动特斯拉欧洲首座工厂的建设时称，与其他国家一样，“德国能够在经济和生态之间找到平衡”。如今看来，特斯拉只能等待这个“平衡”时刻的到来。
